中新社福州11月26日电 (记者 龙明)记者从中铁南昌局集团有限公司获悉，11月26日，在漳汕高铁福建段东山跨越大桥施工现场，重达数百吨的箱梁精准安装在码头上，标志着漳汕高铁全线跨海。桥梁大梁施工阶段。
11月26日，在漳汕高铁福建段东山跨海大桥施工现场，重达数百吨的箱梁被精确安装在支柱上，标志着整个漳汕高铁进入跨海大桥施工阶段。已完成首座箱梁施工的东山海峡大桥，全长20.26公里，是世界上最长的窄桥。轮胎漳汕高铁线。图为漳汕高铁东山过桥施工现场。 （无人机拍摄）中新社发 陆毅 摄
已完成首座箱梁施工的东山海峡大桥全长20.26公里，是漳汕高铁全线最长的窄桥。 “这座大桥跨海跨度大，施工条件复杂。”福建东南沿海铁路股份有限公司漳山指挥部副司令员曾庆生说。
曾庆生介绍，入冬以来，施工队还引入信息管理控制系统，实时监测环境影响，科学调整吊装作业时间，确保架梁工程安全有序进行。海域季风特征。
在紧邻大梁施工现场的“智能工厂”东山梁制造厂，利用预制结构制造多根不同尺寸的巨型箱梁。 “我们安装了智能数字控制中心，并引入了一系列智能设备来支持工作。例如，我们实现了焊条定位过程的自动化，使用机械臂对主要部件进行雕刻和抛光，以及防水层喷涂的机械化。”据中国铁路四局东山梁制造厂总工程师乔晓伟介绍，这些箱形梁经过严格的质量检验后，由专用运梁车运至拼装现场。整个生产过程通过数字平台进行管理，包括箱梁的预制和组装。整体效率得到有效提升。
漳山-S汉头高铁占据“八纵八横”国家高铁网沿海走廊的重要组成部分。于2024年2月4日正式开工建设。线路起点为漳州火车站，途经福建省漳州市、广东省潮州市、汕头市，终点为汕头火车站。全线共设车站7座。正线长度约175公里，设计时速350公里。建成通车后，将与福厦高铁、汕头高铁连接，进一步完善区域路网结构，成为互联互通东南沿海地区、长三角和大湾区城市的重要交通通道。对促进沿线人员流动、促进通讯具有重要意义加强闽粤合作，促进区域经济社会协调发展。 （完）
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