正值雨雪天气，道路湿滑，行驶困难。交管部门提醒驾车出行者根据天气情况提前规划出行时间和路线，并注意拉开车距、降低车速、慢转弯、慢刹车等安全驾驶。
冰雪路面行驶的困难在于与路面的附着系数低、制动距离长，更容易发生追尾和打滑。据报道，路面附着系数从高到低依次为：干冷道路、小雪道路、冰/滑雪板道路（压雪道路）和完全结冰道路。
公安部道路安全研究中心行车安全研究室主任庞建国：一般干沥青路面的附着系数在0.8左右，压实雪路面的附着系数在0.2左右，冰路面系数约为0.1。也就是说，在相同的速度下，冰路上的制动距离可以比干燥路面长四倍以上。
因此，在雪路上行驶时，应降低车速，保持安全距离，避免急加速、急刹车和急转弯。在走弯道或下坡之前进一步降低速度。为避免因频繁驾驶而增加发生事故的可能性，请尝试在单车道上行驶，以减少变道和超车。
另外，请记住，如果降雪后气温持续较低，道路会结冰并变得湿滑。每年的这个时候，您必须特别小心道路上黑色的积雪覆盖的冰。由于黑冰光滑且清晰，驾驶员通常很难注意到它。
庞建国：要提前预报暗冰，冬季容易出现暗冰，特别是在桥梁出入口、高处隧道和阴暗路段。驾驶驾驶者应提前减速，保持匀速行驶，直线行驶，避免急刹车、急转弯、急转弯。
为了应对低温，电动汽车必须避免突然加速和突然转向。
如今，新能源汽车越来越普及，学习电动汽车冬季的具体驾驶技巧是保障安全的关键。在低温、雨雪条件下，电动汽车应保持冷静稳定的运行方式，避免突然加速和急转向。
电动汽车和燃油汽车在冰雪路面的驾驶技术上有很多共同点，比如低速行驶、刹车轻柔、保持安全距离等。然而，电动汽车的扭矩产生必须是直接、快速和平稳的，特别是在启动和加速阶段。
孔建国：就电动汽车而言，他们的产品我们的输出与燃油动力车辆有很大不同。发电曲线呈线性，响应毫秒级。可以立即产生最大扭矩，几乎没有延迟。因此，冬季驾驶电动汽车时，应保持冷静、平稳的驾驶风格，避免突然加速、突然转向等驾驶行为。
当今市场上的所有电动汽车都配备了智能驾驶辅助功能。不过，驾驶员在冬季使用“智能驾驶”功能的误区也可能给行车安全带来隐患。
庞建国：对智能驾驶使用的误解主要是驾驶者对驾驶自动化技术和功能缺乏了解。冬天有冰雪，还有大雾和大雪，这可能会导致车辆的传感器发生故障。识别问题会影响受目标环境影响的车辆传感器的感知耳鼻喉科，例如机载摄像头和激光雷达。另一方面，在冰雪路面上，自适应巡航车道保持等系统可能会出现判断错误，从而限制智能驾驶功能。
掌握“智能驾驶”的种类、操作方法及使用限制
专家建议，如果想在冬季使用车辆的“智能驾驶辅助”功能，首先应保持传感器清洁，并清除传感器所在位置的所有积雪、泥浆和霜后再行车。其次，要了解“智能驾驶”功能的种类、操作方法和使用限制，避免在雪路、结冰路、车道线不清晰、急弯、上下坡的乡村道路上使用，在大雪、大雾等异常天气条件下不要启用这些功能。
庞建国先生：目前，智能商用车的驾驶职责处于辅助驾驶阶段，最终由驾驶员负责。因此e、使用驾驶辅助功能时，驾驶员应时刻注视路面，双手放在方向盘上，脚踩刹车，及时观察路况和车辆发动机指令，及时采取措施，避免过度依赖驾驶辅助功能。
电动汽车的电池寿命受环境温度、驾驶习惯等因素影响。很多新能源汽车用户在冬季使用智能新能源汽车时都会产生“里程焦虑”。事实上，电动汽车的电池寿命受到环境、温度和驾驶习惯等因素的影响。他们通过关注一些小细节，让您的电动汽车能够更加安心地面对冬季冰天雪地的挑战。
与依靠电机运行的燃油动力汽车不同，电动汽车的主要动力来源是电池。低温会显着降低电池活性并降低e 范围。这是正常的物理现象。车主可以在出发前通过预热电池或打开汽车空调来计划行程。
兴安盟科右前旗电动车车主韩雪：冬天开电动车最担心的就是里程焦虑。我现在已经习惯在出发前用手机预热并给车充电。如果您要进行长途旅行，请务必检查沿途的充电站，并确保电量比仪表显示的多 30%，以防万一。
使用车辆后，尝试在车辆还热时给电池充电。
还有冬季充电的小技巧。使用车辆后趁车辆还热时给电池充电。同时，应使用符合标准的正规充电设备，以保护电池的健康。
苏思源先生，兴安市某4S汽车经销店负责检测的专家。建议将电池充电至充电后90%，不要每次都充满。突然加速或制动会增加电池消耗。只需踩下油门即可延长电池的使用寿命。为避免使用过程中磨损造成漏电等安全风险，请定期检查轮胎及线路状况。
另外，车主开车一定要小心谨慎，保持稳定，不要急躁或减速。
庞建国：“不冲”就是避免急加速、急减速、急变道等极端驾驶行为，减少能量消耗。 “不慢”是指保持与交通流量一致的速度。在高速公路上以蜿蜒的速度行驶不仅危险。由于速度差异，可能会发生交通拥堵和事故。会更少。
（央视记者 李军 胡禾木莲 吴浩）【编辑 李军泽】
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