进入“十五五”，全国统一市场建设全面推进。地处中原腹地的河南省“挖”出了一条新的出海航道，不再跨越国界，也不再沿着沿海。
抓住“十五五”规划提出的“高水平互联互通市场设施，降低全社会物流成本”的政策机遇，河南、山东两省“合作”建设国际无水港。来自河南省的产品直接包装到您家门口，并通过一个盒子运送到世界各地。这个无水港不久前开始正常运营。
记者走访河南省焦作市博爱县一家轮胎企业时，员工正在为2026年的“第一笔出口订单”装箱。
央视记者刘柏轩：2米多高的工程机械轮胎和胎面花纹较深的无钉防滑轮胎被陆续装入这个40英尺的集装箱，在车间门口装箱，做到“一箱到底”。
“一次一箱”意味着这个集装箱将向东直接驶向远洋货轮。河南省焦作市与山东省青岛市的距离700多公里。但长期以来，不同运输方式之间的衔接不够流畅，信息共享的协调机制不充分，导致货物在装车前需要经过多次搬运，无形中增加了公司的物流成本。
某轮胎公司销售管理总经理李华平：我们把轮胎运到港口，先卸货，然后装船。装货和卸货都有成本。在某些情况下，您可能需要等待检查或被收取仓储费、港口费等。这些费率大约有10种。
多于河南省焦作市85%的工业产品必须通过山东省港口进行海运。如何克服失败点、解决困难？
焦作高速公路铁海联运走廊建设办公室副主任 杨力：企业出口通关不再需要去山东口岸，不如把山东口岸的“出口”搬到企业的“出入口”如何？
想法很好，但实施起来很难。此次，河南省主动赴山东省开展合作。首先，双方需要找到利益契合点。
山东港渝北国际陆港工作人员赵世坤：“一亩三分，已经和以前不一样了。”不能只关注1。现在，港口要想增加运力、供应货物，就需要在全国范围内寻找目标，拓展国内市场，吸引客户。
铝虽然我们已经就这个想法达成了一致，但在形成真正正常化的合作之前，还有许多具体问题需要解决。与东部地区的贸易公司相比，中部地区的贸易公司面临着“用箱难”的问题。因此，两国首先建立空集装箱运输中心，以解决因集装箱供需信息缺乏而造成的“瓶颈”问题。
山东港渝北国际陆港总监张鹏：利用我们的临港数字化平台，精准适配当地企业的集装箱需求，直接从山东港运出一些空箱，把“装箱待箱”转变为“箱待货”。
近期，河南、山东两省10余个部门、单位经过20余次考察洽谈，在焦作市博爱县共同建设“山东渝北国际陆港”化。推出新品牌，推出并正式运营“一盒”服务。
某轮胎企业副总经理杨向正：以前的模式需要两个阶段：从工厂到码头，再到外面。牧场主现在提供了“一条龙”服务。轮胎直接在工厂包装并直接运往国外。总成本可降低约10%。
多式联运通过“推倒围墙”加速
新航线已经开通，企业的物流成本降低了，但这只是第一步。然后新的问题又出现了。随着轮胎、家具、土新材料等外贸货物量的增加，出口道路出现了新的拥堵点。每个人都开始思考新的方法来度过难关。
这条运营中的铁路线是山东港渝北国际陆港专用铁路线，由港口自行管理。
硬币同样，它与无水港的唯一区别是中铁集团郑州长治物流中心下的货场。 3条铁路线经过他。一年前，航运旺季，装卸极其拥堵。
央视记者刘柏轩：两米高、绵延300多米的围墙，不仅隔开了两个单位，也隔开了两个管理系统。一是铁路系统，二是港口系统。一些运输规则和操作标准是不同的。
如何对接标准，实现铁路与陆港一体化运营，尚无先例。地方设立了联合办公室，允许两批人一起工作。当记者进行报道时，大楼内正在举行一场推动多党倡议的会议。
山东港渝北国际陆港官员张鹏：我们土地面积广阔，但有五大问题很小的铁路用地。我们信仰铁路的线路很少，但你们有很多，所以我们有互补的优势。
中铁郑州长治物流中心焦作营业部经理 黄河：我们公司是一体化经营。确保员工的人身安全和财产安全，需要一个切实可行的管理体系，然后才能说可以拆墙。
推介会持续了三个多小时，很多事情都清晰了。每个人都列出了任务清单并立即执行。
焦作市海铁公多式联运走廊建设办公室副主任 李志刚：围绕一体化运营，双方在27条标准上提出了分歧。下一步是推动基于最高公分母的统一标准。
中铁集团郑州华航物流中心焦作营业部主任 黄河：我们需要启动新一轮设备更新，完善货场基础设施，提升对航运企业的服务，确保公路、铁路、海上运输共赢。
焦足海关综合业务一处处长于敏：河南北部内陆口岸海关监管基地的建立将是2026年的重点工作之一。目前，郑州海关和青岛海关采取“陆海联动、海铁直达”的模式，克服通关障碍，千方百计保障焦作市公路、铁路、海上高效联通。
2026年的经济计划包括建设更多重要物流中心的渠道及其整合，积极服务国家统一市场。河南省吉大省的重要任务之一。记者从新成立的全国统一市场建设局获悉河南省发改委的文件显示，2026年，河南省将推动引进厂矿、码头、园区铁路专用线，改造新建内河航道200公里以上，开发3条以上优质“铁水联运”公路。据了解，目前正在规划开发一条线路。
河南省发改委主任马健：2026年，我们将继续发展“航空、铁路、公共水路”立体交通网络，实施全面市场化要素配置改革等10项重大任务，提高多式联运质量。着力破堵、消除壁垒、加强互联互通，着力打造全国统一的市场集散中心和境内外市场双分销立足点。 【编辑：于晓燕】
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